Singura linie electrificată după Revoluție, în Regionala Galați
Sucursala Regională Căi Ferate (SRCF) Galați pregătește, în această perioadă, darea în folosință a singurei linii feroviare electrificate în România după 1989. Începerea circulației cu tracțiune electrică pe linia Doaga - Tecuci - Barboși este posibilă grație celui mai recent proiect finalizat la nivelul Regionalei CF Galați, cel al substației de tracțiune de la Hanu Conachi.
„Proiectul de electrificare a tronsonului Galați - Barboși - Tecuci - Doaga - Mărășești a intrat în linie dreaptă, după finalizarea substației de tracțiune Hanu Conachi. La data de 29.04.2026, a fost întocmit Procesul-verbal la terminarea lucrărilor. În prezent, se realizează procedurile de încărcare a mijlocului fix în patrimoniu.
Odată cu finalizarea acestor ultime formalități, circulația cu tracțiune electrică va permite reducerea timpilor de parcurs și creșterea tonajelor pentru trenurile de marfă. Estimăm că, în perioada imediat următoare, după recepția finală și avizarea de siguranță, vom vedea primele locomotive electrice pe întreg parcursul liniei 704”, a declarat pentru „Viața liberă” directorul SRCF Galați, Gabriel Oprea.
Sectorul de cale ferată Galați - Barboși - Tecuci - Doaga - Mărășești (linia 704) devine o alternativă viabilă pentru fluxurile de călători și, în special, de marfă. Este cu circa 117 km mai scurt decât traseul prin Buzău - Focșani, deja intens utilizat. „Corelarea cu linia CF 504 Adjud - Siculeni deschide perspectiva unui coridor mai eficient între zona portuară Galați și centrul țării, cu avantaje logistice clare pentru operatorii de marfă”, precizează SRCF Galați.
Club Feroviar scrie că proiectul privind electrificarea liniei Doaga - Tecuci - Barboși, cale ferată cu o lungime de 80 km, a început în 1988. În 1996, au fost finalizate lucrările pe ruta Doaga - Tecuci (12 km), fără finalizarea lucrărilor la echipamentele de electroalimentare a liniei de contact.
Electrificarea liniei Doaga - Tecuci - Barboși este singurul proiect de acest fel din România finalizat în ultimele aproape patru decenii.
1988-2026, 38 de ani iar o buna parte din linie avea stalpii si liniile puse pana in 1990. Undeva intre Vames si Tudor Vladimirescu una din linii sta in aer dupa inundatiile din septembrie 2024.
Se circulă cu locomotivă electrică de câțiva ani. Ar fi util să aflați dacă s-au finalizat oficial lucrările din Gara/stația Galați.
Stația de tracțiune a fost finalizată de ISAF acum 10 ani, iar CFR trebuia să o racordeze la linia de 110 kv. Atât le-a luat să tragă curent in curtea substației. Monument al incompetenței
Daca citim comentariile si articolul se observa diferente majore...adevarul este undeva la mijloc.