Tot cu „avioane” pe hârtie! Ce au decis autorităţile de mediu cu privire la aeroportul Galaţi-Brăila

„Planul Urbanistic Zonal «Aeroport Internaţional Galaţi-Brăila», cu amplasamentul în comunele Lieşti, Tudor Vladimirescu din judeţul Galaţi, necesită evaluare strategică de mediu”, se arată într-o Decizie iniţială, din 27 aprilie 2026, a Direcţiei Judeţene de Mediu Galaţi. Şi asta nu e tot! Din memoriul tehnic explicativ al Planului Urbanistic Zonal, aflăm că amplasamentul viitorului aeroport - care ne-a fost prezentat acum 7 ani - nu mai e valabil. Obiectivul a fost mutat pe raza localităților Tudor Vladimirescu și Liești, în vecinătatea Mănăstirii Vladimireşti. Iar la finalul documentului, elaboratorii precizează: „Realizarea investiției presupune un efort financiar semnificativ. Nu există o sursă de finanţare identificată”....

„Consiliul Județean Galați promovează... aeroportul”, ați putut afla din ediţia de marţi, 21 aprilie 2026, a cotidianului „Viaţa liberă”. Vă informam despre achiziţia directă pe care Consiliul Judeţean o perfectase în acea zi: un material video de promovare/prezentare a aeroportului, pe suport digital tip album video. Autorităţile nu ne-au prezentat o explicaţie privind necesitatea celor 20 de albume video contractate. Şi nici nu au venit cu veşti privind stadiul proiectului.

Noi am descoperit, însă, o decizie recentă a autorităţilor judeţene de mediu cu privire la Planul Urbanistic Zonal (PUZ) „Aeroport Internaţional Galaţi–Brăila”. Am parcurs şi memoriul tehnic explicativ al PUZ, întocmit în martie 2026, şi suntem în măsură să vă prezentăm cele mai importante informaţii.

Ce au stabilit autorităţile de mediu

„Planul Urbanistic Zonal «Aeroport Internaţional Galaţi-Brăila», cu amplasamentul în comunele Lieşti, Tudor Vladimirescu din judeţul Galaţi, necesită evaluare strategică de mediu şi evaluare adecvată, urmând a fi supus procedurii de adoptare cu aviz de mediu. Planul intră sub incidenţa prevederilor privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei şi faunei sălbatice întrucât unele dintre obiective intersectează sau se află în vecinătatea unor arii naturale protejate de interes comunitar”. Asta scrie, negru pe alb, în Decizia iniţială 627/27.04.2026 privind Planul Urbanistic Zonal „Aeroport Internaţional Galaţi–Brăila”.

Planul urbanistic a fost depus de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Infrastructură de Transport de Interes Strategic în zona de Est și Sud - județele Galați, Brăila, Călărași și Ialomița.

Autorităţile de mediu au consemnat că suprafaţa studiată prin PUZ este de 4.125.076 mp: terenuri arabile, vie şi căi de circulaţie rutieră.

Obiectivele PUZ

„Obiectivul principal al planului constă în amenajarea zonei în vederea realizării unui aeroport internațional de categorie E, care să permită decolarea și aterizarea avioanelor de clasă E, în vederea asigurării unui punct de legătură aeriană stabil și adecvat ca mărime, între zona deservită și țările din Europa și Orientul Mijlociu”.

În decizia Direcţiei Judeţene de Mediu Galaţi sunt enumerate obiectivele generale ale planului urbanistic zonal:
- realizarea unui terminal de pasageri care să răspundă unor nevoi viitoare pentru un trafic prognozat de 1.000.000 pasageri până în anul 15 de operare și pentru un trafic prognozat de 1.850.000 de pasageri în anul 30 de operare;
- posibilitatea, pentru aeroport, de a procesa - în cadrul terminalului cargo - 500 de tone de marfă pe oră;
- realizarea pistei de aterizare/ decolare cu 3500 ml, cu protejarea zonei de siguranță pe axa pistei;
- construirea infrastructurii şi a facilităţilor (hangare), a unui terminal, a unei piste şi amenajarea unei parcări;
- dezvoltarea şi modernizarea infrastructurii de transport adiacente aeroportului, pentru conectarea acestuia cu căile majore de transport existente;
- conectarea aeroportului cu reţeaua feroviară este opţională.

„Implementarea obiectivelor din PUZ poate genera efecte semnificativ negative asupra mediului”, arată autorităţile de mediu. Acestea se referă şi la riscurile privind sănătatea umană, arătând distanţa faţă de zona locuită: 7,76 km față de comuna Liești și 2,78 km față de comuna Tudor Vladimirescu. Şi mai precizează că se vor impune restricţii aeronautice asupra a 16 comune din judeţul Galaţi, trei din Vrancea şi uneia din Brăila.

De ce s-a schimbat amplasamentul

Am parcurs şi memoriul tehnic explicativ al planului urbanistic zonal, realizat de Asocierea SC Aduro SRL & SC Tecno Engineering 2C SRL & SC WE Project Engineering SRL.

Aşa am descoperit de ce nu mai este de actualitate amplasamentul viitorului aeroport, dezvăluit pe 19 mai 2019, în timpul unei vizite electorale în judeţul Galaţi a ministrului Transporturilor, Răzvan Cuc.

„Inițial, în baza documentațiilor elaborate anterior acestei faze de studiu, precum și în baza temei de proiectare, Aeroportul Galați-Brăila urma să se realizeze pe raza localităților Braniștea, Smârdan și Șendreni. Din cauza restricțiilor impuse de apropierea de Poligonul Militar Smârdan, a rezultat necesitatea mutării amplasamentului dincolo de zona de protecție din jurul acestui obiectiv.

În urma analizei entităților specializate (Ministerul Apărării Naționale – Statul Major al Forțelor Aeriene, Autoritatea Aeronautică Civilă Română și ROMATSA) a rezultat că viitorul aeroport se poate realiza pe raza localităților Tudor Vladimirescu și Liești, în vecinătatea Mănăstirii Vladimireşti”, se explică în document.

Exproprieri şi servituţi

Nu mai puţin relevant este faptul că imobilele vizate de amplasamentul aeroportului se află în extravilanul comunelor Liești și Tudor Vladimirescu şi sunt proprietatea unităților administrativ-teritoriale, precum și proprietatea unor persoane fizice și juridice.

„Exproprierile necesare realizării aeroportului Internațional Galați-Brăila rămân în sarcina beneficiarului”, explică elaboratorii.

Şi precizează că „viitorul amplasament generează servituţi aeronautice şi condiţionări pentru regimul de înălţime al construcţiilor viitoare, conform regulilor aeronautice”.

A fost luat în calcul şi faptul că amplasamentul propus se află în perimetrul unor situri arheologice identificate, iar prin proiect vor fi afectate mai multe monumente istorice. În consecință, este necesar avizul Comisiei Zonale de Cultură pentru acest proiect.

Pe lângă construirea aeroportului propriu-zis, a zonei de „Airport City” (spații de birouri, hoteluri, spații comerciale, de recreere, restaurante, cafenele, parcări de lungă durată, spații aferente terminalelor de transport urban și regional etc.) va fi necesar un drum de legătură între DN 25 şi aeroport: „Accesul rutier la aeroport se va face printr-un drum de legătură, cu două benzi de circulaţie şi o lungime de cca 8.0 km, care va asigura legătura cu drumul naţional DN25 (Galaţi – Tecuci), în zona dintre localităţile Vameş şi Tudor Vladimirescu. Modul de amenajare a intersecţiei se va detalia în etapele următoare de proiectare, în funcţie de valorile de trafic rezultate”.

Tot fără sursă de finanţare

„Realizarea investiției presupune un efort financiar semnificativ. Nu există o sursă de finanţare identificată. Iar rezultatele analizei de sustenabilitate şi, mai ales, de rentabilitate financiară, demonstrează faptul că sunt necesare demersuri pentru optimizarea investiției. Aceasta din perspectiva costurilor inițiale, a costurilor de întreţinere şi exploatare şi a veniturilor care ar putea fi obţinute fără costuri suplimentare pentru investitorul inițial, prin atragerea unor investitori terţi. Autorităţile județene (Galați, Brăila) vor asigura tot demersul realizării aeroportului şi a infrastructurii aferente necesare funcţionarii acestuia”, se arată în penultima pagină a memoriului.