Galațiul își construiește parcările pe verticală: O nouă parcare supraetajată din oraș e aproape gata

Problema parcărilor a devenit una dintre cele mai complicate provocări cu care se confruntă orașele României. Numărul autoturismelor a crescut constant, în timp ce spațiul disponibil în cartiere a rămas limitat. Trotuarele, prima bandă a arterelor și spațiile dintre blocuri au ajuns astfel, în multe locuri, să fie folosite pentru staționarea mașinilor.
 
Galațiul a ales să abordeze problema diferit: construiește parcări acolo unde există cea mai mare nevoie și folosește inclusiv spațiul pe verticală. Iar această strategie începe să capete dimensiunea dorită. O parcare supraetajată este deja funcțională în Mazepa, cea din Micro 21 e aproape finalizată și urmează să fie dată în folosință, iar alte două investiții de acest tip sunt în derulare.
 
Micro 21: aproape 500 de locuri, pe verticală
Parcarea supraetajată din Micro 21 este aproape finalizată și va deveni a doua parcare supraetajată funcțională construită de Primăria Galați. Noua construcție are o suprafață desfășurată de aproximativ 10.000 de metri pătrați și le va oferi aproape 500 de locuri de parcare locuitorilor dintr-unul dintre cele mai aglomerate cartiere ale orașului. Investiția nu înseamnă însă doar locuri pentru mașini. Este, practic, un exemplu de utilizare eficientă a terenului într-o zonă urbană în care spațiul e limitat: în loc ca sute de mașini să fie parcate pe suprafețe întinse la nivelul solului, locurile sunt organizate într-o construcție pe verticală. Nu e o invenție a administrației locale gălățene, ci un model de bună practică importat mult mai repede decât alte aglomerări urbane din țară și nu numai.
 
Privești în urmă sau identifici soluții?
„Parcarea din Micro 21 este tot mai aproape de momentul în care își va putea primi primii utilizatori și vorbim despre aproape 500 de locuri de parcare create într-o zonă în care știm cu toții cât de mare este presiunea pe acest tip de infrastructură. Este, în același timp, a doua parcare supraetajată pe care o avem în Galați, după cea din Mazepa, iar lucrurile nu se opresc aici. Vrem să schimbăm treptat modul în care arată și funcționează cartierele noastre: să avem mai multe locuri pentru mașini, dar să folosim cât mai eficient terenul și să eliberăm trotuarele și spațiile publice. Într-un oraș în care numărul autoturismelor a crescut mult, nu putem rezolva această problemă privind înapoi, ci găsind soluții pentru anii care vin”, a declarat primarul municipiului Galați, Ionuț Pucheanu.
 
Din Mazepa în Micro 21, apoi către alte două cartiere
Așadar, parcarea din Micro 21 nu e un proiect singular. Galațiul are deja o astfel de construcție funcțională în cartierul Mazepa, iar cea din Micro 21 va fi cea de-a doua. Programul continuă însă cu alte două proiecte majore. În 2027 este așteptată finalizarea unei parcări supraetajate în zona Supeco, din Micro 39, precum și a unei alte investiții în zona Spitalului de Urgență pentru Copii „Sfântul Ioan”. Cea din zona Spitalului de Copii are și o particularitate importantă: parcarea subterană va fi completată de amenajarea unui parc deasupra, astfel încât investiția să răspundă simultan nevoii de locuri pentru autoturisme și nevoii de spații verzi și de recreere. Astfel, în doar câțiva ani, Galațiul va avea un sistem de parcări supraetajate și subterane distribuit în mai multe zone ale orașului.
 
În alte municipii, niciuna. La Galați, a doua este aproape gata
Dimensiunea programului este cu atât mai relevantă dacă este privită în context. Există municipii din țară cu populații comparabile cu cea a Galațiului și chiar municipii mai mari în care nu există nicio parcare supraetajată construită de la zero. La Galați, în schimb, una este deja funcțională, cea din Micro 21 este aproape de inaugurare, iar altele două sunt în construcție. Este o diferență importantă de abordare: în loc ca problema să fie rezolvată prin ocuparea trotuarelor, a primei benzi sau a terenurilor dintre blocuri, municipalitatea investește în construcții dedicate care permit obținerea unui număr mare de locuri de parcare pe o suprafață de teren relativ redusă.
 
Cândva, pe aici aveam doar baterii de garaje...
Strategia Galațiului în privința parcărilor nu se rezumă la construcțiile supraetajate. În ultimii aproape zece ani, numeroase baterii de garaje au fost desființate, iar terenurile ocupate de acestea au fost transformate în parcări. Unul dintre cele mai importante exemple este cartierul Micro 20, unde nevoia de locuri de parcare era deosebit de mare. De la prima parcare supraetajată din Mazepa până la investiția aproape finalizată din Micro 21 și proiectele care urmează să fie finalizate anul următor (chiar dacă vor fi încheiate în 2028, tot vor fi un mare câștig pentru oraș), Galațiul dezvoltă o strategie care pune parcarea pe verticală acolo unde terenul disponibil la sol este insuficient.
 
Cezar Gorovei