România, una dintre cele mai riscante piețe de mașini rulate din Europa

Prețul și kilometrajul sunt, de obicei, primele lucruri pe care le verifică cei care cumpără o mașină second-hand. Dar cât de mare este riscul real?

Compania carVertical, specializată în date auto, tocmai a publicat Indexul anual de transparență, care clasifică 23 de piețe europene în funcție de acest risc. România ocupă locul 20, iar doar Ucraina, Bulgaria și Letonia se situează mai jos.
Conform documentului citat, peste jumătate dintre mașinile verificate în România (58,5%) aveau un istoric de daune, aproape la fel ca anul trecut (58,2%). Este una dintre cele mai ridicate rate din index. Valoarea medie a daunelor a fost de 3.291 euro.
Frauda cu kilometrajul devine tot mai frecventă: 8,3% dintre mașinile verificate aveau kilometrajul dat înapoi, față de 7,5% anul trecut. În medie, 85.779 km au dispărut de la bord. Astfel, cumpărătorii plătesc mai mult pentru o mașină care valorează mai puțin.
O mare parte din risc vine din importuri. 59,6% dintre mașinile verificate au fost aduse din străinătate, una dintre cele mai mari ponderi din Europa, potrivit Indexului anual de transparență.
„Șoferii încă nu au suficiente informații despre cât îi poate costa, în realitate, frauda care implică odometrul. Kilometrajul dat înapoi induce cumpărătorul în eroare și mărește direct prețul plătit pentru o mașină care valorează mai puțin decât sugerează anunțul.
Același lucru este valabil și în cazul daunelor. Ponderea vehiculelor avariate și amploarea daunelor indică nivelul real de siguranță al unei mașini. Accesul la aceste date ține atât de costuri, cât și de siguranța fizică a celor care conduc zilnic aceste mașini”, afirmă Ramūnas Pletkus, expert în date la carVertical.
Regatul Unit își păstrează prima poziție în indexul de anul acesta: doar 2,4% dintre mașinile verificate provin din străinătate, iar 4% au odometrul alterat. Germania ocupă locul 2, iar Elveția, locul 3. Clasamentul primelor cinci piețe este completat, în ordine, de Finlanda și Franța.
„Schimbul de date între țări rămâne una dintre cele mai mari probleme ale pieței est-europene. Șoferii din Europa de Est nu pot accesa adesea informații de bază despre mașinile importate din Germania, Belgia, Italia sau alte țări vest-europene, deoarece datele rămân în registre naționale sau private și nu însoțesc vehiculul peste graniță. Cele mai afectate sunt țările care depind în mare măsură de exporturile de mașini, iar Indexul de transparență arată clar că prețul îl plătesc cumpărătorii din Europa de Est”, mai afirmă expertul Ramūnas Pletkus din cadrul carVertical.