Traficul de mărfuri din porturile dunărene, redus la o treime în cinci ani

Traficul de mărfuri și cel al navelor maritime și fluviale prin porturile Galați, Brăila și Tulcea, administrate de APDM SA Galați, a scăzut dramatic în ultimii cinci ani, în special din cauza războiului declanșat de Rusia împotriva Ucrainei. Portul Galați a avut de suferit, suplimentar, și după prăbușirea aprovizionării cu materii prime a Combinatului Liberty, care a ajuns de la o cantitate totală de 5-6 milioane de tone în anul 2022, la aproape zero acum.

Conform datelor publicate pe site-ul Administrației Porturilor Dunării Maritime (APDM) Galați, numărul total al navelor care au operat în porturile Galați, Tulcea și Brăila a fost de 1.481 pe toată durata anului 2025. Ca termen de comparație, în anul 2021, premergător izbucnirii războiului din Ucraina, numărul total al navelor a fost de 3.773.
Ca mărfuri transportate, cantitatea totală din 2025 a fost de 3,15 milioane tone în 2025, mai puțin de o treime din cele 9,9 milioane de tone din anul 2021.
În Portul Galați, scăderile au fost substanțiale. Numărul total al navelor maritime și fluviale operate a fost, anul trecut, de 676, față de 2.473 în anul 2021. Cantitatea totală de mărfuri a scăzut și ea, de la 6,1 milioane tone în 2021, la 1,8 milioane tone anul trecut.
În Portul Tulcea, în anul 2025 au fost operate 538 de nave, față de 784 în 2021, iar cantitatea totală de mărfuri a scăzut de la 2,8 milioane la 698.000 de tone.
Traficul portuar din Brăila a avut și el o traiectorie descendentă în ultimii cinci ani, chiar dacă nu la fel de puternică. Numărul navelor a scăzut de la 516 la 267, iar cantitatea mărfurilor transportate, de la 906.000 la 647.000 tone.
Directorul general al APDM Galați, Nicolae-Dan Tivilichi, spune că principalul motiv pentru aceste scăderi îl reprezintă războiul din Ucraina și consecințele pe care le produce.
„În primul rând, odată cu începerea războiului, s-a mărit traficul pe canalul Bâstroe către porturile ucrainene. S-a adăugat instabilitatea din Marea Neagră, care provoacă anumite îngrijorări unor armatori și firme de asigurare a mărfurilor, materializate în creșteri de prețuri. Poate cel mai important motiv pentru Galați îl reprezintă situația Liberty. Traficul cu minereu, cărbune, produse finite este aproape zero, după ce în anul 2022, chiar dacă scăzuse, acesta era de 5-6 milioane de tone”.
Există și o veste bună, conform directorului general al APDM, și anume că, în urma tuturor investițiilor făcute, există o creștere comparativ cu 2025. „Nu în ultimul rând, darea în funcțiune a danei Ro-Ro din Port Bazinul Nou a adus o creștere care sperăm să continue. 52 de nave sunt programate să ajungă aici pe parcursul lui 2026 și al anului viitor, la o dană care nu a existat până acum”, a mai spus Nicolae-Dan Tivilichi pentru „Viața liberă”.