Gara din Galați nu a prins lista modernizărilor
Compania CFR SA a anunțat că investește 634,66 milioane de lei pentru modernizarea clădirilor din opt gări, finanțate din fonduri nerambursabile, prin Programul Transporturi. Cele opt gări prinse în acest program sunt Gara de Nord din București (etapa I) și cele din Sinaia, Bușteni, Videle, Ploiești Vest (pe raza SRCF București), Pașcani (SRCF Iași), Beclean pe Someș și Dej Călători (pe raza SRCF Cluj).
Din păcate pentru gălățenii care poate că se așteptau la altceva, Gara CFR din Galați nu se află pe această listă. Așa cum am scris de mai multe ori, principala poartă feroviară de intrare în oraș nu pare în cea mai bună formă, are tencuiala căzută, iar sistemul de preluare a apelor pluviale este de multe ori depășit de situație.
Directorul Regionalei CFR Galați, Gabriel Oprea, spunea pentru "Viața liberă" acum două luni că se intenționează repararea fațadei și a sistemului de colectare, printr-un proiect de lucrări de 900.000 de lei, numai că se așteaptă aprobarea bugetului regionalei pe anul în curs. De altfel, se pare că resursele proprii au rămas singura soluție pentru ca Gara CFR din Galați să aibă o nouă față.
Pacat ca au daramat gara veche.... Apropo. Nu cumva era si monument istoric??? Alte orase se mandresc cu cladirile vechi.... JALNIC.
Inainte de a repara acea gara trebuie analizat de ce este necesara o reparatie la o cladire relativ noua?Autoritatile s-au chinuit aprox 20 de ani sa construiasca o cladire care necesita reparata dupa citiva ani de folosire!De ce?DAR GARANTIA CONSTRUCTORULUI PE CLADIRE ?
Cladirea garii a fost terminata in 2013!Ce perioada a acoperit garantia?CE LUCRARI AU FOST SOLICITATE DE D-UL DIRECTOR SA FIE REZOLVATE IN PERIOADA GARANTIEI?CIND A INCEPUT SA CONSTATE DUL DIRECTOR CAI CADE TENCUIALA?NU CUMVA IN PERIOADA GARANTIEI?SISTEMUL PLUVIAL -GARANTIE?
Curiozitati la finalizare: - peronul 1 e mai inalt decat scarile de la vagoane; - pasarele cu banda rulanta doar la urcare si cu geamuri.... "strambe"; - cladire exagerat de mare fata de necesitati; Jalnic.
Pana si antena DIgi este ruginita! Eu as incepe cu schimbarea perceptiei comuniste invechite a acestei institutii ghestat! Biletul se plateste PE O CALATORIE IN ZIUA CURENTA, NU PE UN TREN PIERDUT! In Weekend, scadeti preturile cu 50%! Abonament la 500Ron lunar! TREZIREA! Altii fac asta din 2016
@ Cetatean Prost gandita, prost proiectata, prost executata!!! Peronul 1 este nefunctional, casele de bilete se afla in "groapa"... De ce a fost "necesara" diferenta de nivel?!?... Etajul, nejustificat, fara rost, spatiu mort, material risipit, bani aruncati. Etc,etc,etc...
Nu inteleg de ce nu se poate repara conducta de scurgere pluviala degradata pozitionata pe un stalp al garii. Apa pluvial;a ajunge la fundatia garii si in curand vom observa tasari.
cladirea garii din Galati e un fel de kitsch precum "vaporul" Libertatea de pe Faleza. Unul costisitor, construit de politrucii care, astfel, lanseaza un nou curent "arhitectonic": kitsch-ul scump, post-comunist. E mai hidos decat cel comunist dar reflecta cel mai bine prostia si incompetenta
Gara veche, o amintire care mangaie sentimentul unui bun pierdut. Pentru multi galateni, cand se gandesc sa mearga la gara, apare in memorie gara veche, amintirea tineretii noastre, bucuria de a cobori din tren, pasind pe peronul orasului tau drag. Pacat, trebuia bine gandit proiectul noii gar
Nu am vazut gara mai urata nicaieri in Romania!
O cocina infecta demna de un oras in moarte clinica. O monstruozitate megalomanica pentru 2 - 3 garnituri cu cate 2 vagoane pe zi. O rusine !